PNEU COOPER DISCOVERER S/T MAXX
COOPSTMAXX
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PNEU COOPER DISCOVERER S/T MAXX
Discoverer S/T MAXX P.O.R Pneu Cooper Mixte..Tendance Tout Terrain. L’exceptionnelle carcasse éprouvée Armor-tek3 à 3 couches de Cooper contribue à la durabilité du S/T MAXX P.O.R. en renforçant le flanc et la bande de roulement. La conception unique des couches obliques absorbe et contribue à la dissipation des forces d’impact qui peuvent endommager un pneu dans des conditions hors piste difficiles. Bande de roulement hybride à 4-5 nervures : Le modèle d’alternance de 4 ou 5 nervures lui confère un aspect audacieux, tout en optimisant les performances sur route et hors piste. Flancs de bande de roulement asymétriques et à angles de dépouille double : Les angles asymétriques et de dépouille doubles sur les flancs de la bande de roulement permettent d’empêcher que les pierres ne se coincent et ne percent le pneu et augmentent sa résistance aux coupures et à l’écaillage en cas d’utilisation dans des graviers ou d’applications hors piste. Nervures éjectant les pierres : Les nervures placées de manière stratégique dans les rainures latérales de la bande de roulement permettent d’éliminer les pierres et de résister au perçage. Nervure avec protection anti-ornières : Une protection anti-ornières continue est stratégiquement disposée dans la partie supérieure du flanc du pneu, pour dévier les cailloux et améliorer la résistance à l’usure sur des terrains rudes et inégaux. Indice M+S, cloutable.
Modèle : Discoverer S/T MAAX
Profil Mixte : 40% Route /60 % Tout-Terrain
Excellente résistance à l'usure
Performance hors route remarquable
Conception Armor Tek3 améliorant la durée de vie
Parois à deux lignes et à rainures non parallèles
Nervures éjectrices de cailloux
Disponibilités nous consulter
COOPSTMAXX
Références spécifiques
253,43 €
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Référence: COOPSTMAXX
Discoverer S/T MAXX P.O.R Pneu Cooper Mixte..Tendance Tout Terrain. L’exceptionnelle carcasse éprouvée Armor-tek3 à 3 couches de Cooper contribue à la durabilité du S/T MAXX P.O.R. en renforçant le flanc et la bande de roulement. La conception unique des couches obliques absorbe et contribue à la dissipation des forces d’impact qui peuvent endommager un pneu dans des conditions hors piste difficiles. Bande de roulement hybride à 4-5 nervures : Le modèle d’alternance de 4 ou 5 nervures lui confère un aspect audacieux, tout en optimisant les performances sur route et hors piste. Flancs de bande de roulement asymétriques et à angles de dépouille double : Les angles asymétriques et de dépouille doubles sur les flancs de la bande de roulement permettent d’empêcher que les pierres ne se coincent et ne percent le pneu et augmentent sa résistance aux coupures et à l’écaillage en cas d’utilisation dans des graviers ou d’applications hors piste. Nervures éjectant les pierres : Les nervures placées de manière stratégique dans les rainures latérales de la bande de roulement permettent d’éliminer les pierres et de résister au perçage. Nervure avec protection anti-ornières : Une protection anti-ornières continue est stratégiquement disposée dans la partie supérieure du flanc du pneu, pour dévier les cailloux et améliorer la résistance à l’usure sur des terrains rudes et inégaux. Indice M+S, cloutable.