Kit 4 ressorts Elite Pro

Ironman a sorti il y a quelques temps déjà un nouvel amortisseur: le Elite Pro.
Destiné plus particulièrement au raid, c’est à dire à la conduite sur piste avec un véhicule chargé.
Il se différencie de la gamme que nous connaissons par plusieurs aspects:

format plus grand donc avec une plus grande contenance d’huile
diamètre piston de 45 mm
tige du piston en acier renforcé chromé de 20 mm
diamètre du corps 65 / 72 mm

C’est toujours un amortisseur bi tube, avec une protection interne de technologie Foam Cell.

Comme ils sont plus gros et dotés de plus gros pistons ainsi que de tiges de diamètre plus élevé, ils sont plus résistants aux chocs et plus endurants.La quantité d’huile (quasi trois fois plus que sur les modèles standards) permet de garder des performances élevées en réduisant les échauffements.En effet un amortisseur sert comme son nom l’indique à absorber les chocs. A chaque mouvement de compression ou de détente, le piston va se déplacer dans le corps en faisant passer l’huile qu’il contient par des orifices. L’énergie absorbée lors du déplacement est transformée en chaleur. Et pour que l’amortisseur reste dans une plage d’utilisation optimale, il ne faut pas que l’huile soit à trop forte température. Voila l’intérêt d’avoir un corps contenant plus d’huile et de taille plus imposante. En effet plus le diamètre est gros, plus la surface qui va permettre de dissiper la chaleur est importante. Dans un usage tout terrain soft ou de franchissement les amortisseurs sont relativement peu sollicités, mais pour avaler de la piste à haute vitesse de surcroît avec un véhicule chargé, l’amortisseur va subir des contraintes autrement plus élevées. Vous voyez donc désormais l’intérêt de disposer de suspension plus volumineuses.Ironman continue la même évolution en proposant un kit complet en version Medium (B) pour charge constante entre +50-110kg, en version plus renforcée (C)pour une charge constante entre +200-400kg, en version très renforcée (D) pour charge constante entre +400-500kg